在《從11個(gè)方面看單缸和多缸液壓圓錐破的區(qū)別，太實(shí)用了，值得收藏！》一文中，小編介紹了單缸和多缸的不同，而兩者性能、效率的差異和它們本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)系密切。本文主要從主軸的結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析多缸的優(yōu)勢(shì)所在。

液壓圓錐破根據(jù)排礦口調(diào)整方式不同，分為主軸固定式和主軸浮動(dòng)式。前者的排礦口調(diào)整是通過(guò)定錐螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，上下移動(dòng)調(diào)整排礦口，這種方式的好處是排礦口容易鎖緊，其代表系列為HP和MP。后者是通過(guò)主軸上下浮動(dòng)，來(lái)調(diào)整排礦口，其代表系列為H和GP。

1、主軸固定式多缸液壓圓錐破

與單缸相比，主軸固定式液壓HP型和MP型圓錐破的破碎力大、破碎頻率高、坡度緩，破碎產(chǎn)品成品率和粉礦含量高。

多缸液壓圓錐破的主軸固定在下機(jī)架底座上，偏心總成套在主軸上，在小齒輪傳動(dòng)總成驅(qū)動(dòng)下繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)錐總成通過(guò)球面瓦置于主軸頂端，在偏心總成帶動(dòng)下擺動(dòng)。調(diào)整環(huán)置于下機(jī)架上，通過(guò)周邊液壓缸與下機(jī)架底座相連。定錐總成與調(diào)整環(huán)螺紋配合，在液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下調(diào)整排礦口或更換襯板，動(dòng)作完成后鎖緊缸鎖緊。

多缸圓錐破在破碎時(shí)，破碎力通過(guò)主軸調(diào)整環(huán)和周邊液壓缸傳到下機(jī)架底座，主軸承受壓繞應(yīng)力，整個(gè)主機(jī)架不受拉應(yīng)力。在周邊液壓缸拉力的作用下，主機(jī)架承受的應(yīng)力也是壓應(yīng)力，并且其值為周邊液壓缸向下拉力合力減去破碎負(fù)荷力，所以下機(jī)架側(cè)壁在破碎工作時(shí)受力反而變小。

2、主軸浮動(dòng)式單缸液壓圓錐破

單缸圓錐破的結(jié)構(gòu)和旋回破碎機(jī)相似，橫梁、定錐總成和機(jī)架固定，主軸和動(dòng)錐上下一起浮動(dòng)，在偏向總成驅(qū)動(dòng)下破碎礦石。

單缸在破碎時(shí)，底部液壓缸施加破碎力通過(guò)主軸和定錐總成，傳到橫梁、上機(jī)架、中機(jī)架和下機(jī)架，軸承承受的應(yīng)力為壓應(yīng)力，橫梁承受繞應(yīng)力，而整個(gè)主機(jī)架承受的應(yīng)力為拉應(yīng)力。

單缸和多缸機(jī)械結(jié)構(gòu)的不同決定了兩者在破碎礦石時(shí)，機(jī)架受力也是不同的。單缸機(jī)架承受的應(yīng)力是拉應(yīng)力，而多缸機(jī)架承受的是減弱后的壓應(yīng)力。根據(jù)材料力學(xué)有關(guān)知識(shí)，塑性剛性材料容許的壓應(yīng)力通常是容許拉應(yīng)力的1.5-2.5倍，即同樣截面的鋼材承受的壓力可以比承受的拉力大1.5-2.5倍。顯而易見，多缸圓錐破在機(jī)架構(gòu)造方面具有優(yōu)越性。