關(guān)于發(fā)布交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》、《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》的通知-:張潁如;馬欽武;建立;;[A];計(jì)算機(jī)模擬與信息技術(shù)會(huì)議論文集[C];2001年 蕭賡,梁乃興,楊超杰,尚剛,曹樹本,高愛民;[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2001年S1期 盧哲安;張全林;;[A];第十屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅰ卷[C];2001年 ;[A];HPC2002第四屆全國高性能混凝土學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2002年 肖益民;唐凜;鮑傳富;張洪;;[A];第四屆國際道路和機(jī)場(chǎng)路面技術(shù)大會(huì)論文集[C];2002年 張金喜;陳煒林;金珊珊;陳春珍;楊榮俊;;[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2011年01期 西曉林;房滿滿;文梓蕓;尹芪;林東;;江禾;龐志勇;;[J];材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2008年02期 高建平;燕南;李海鷹;邵東;車勇;;[J];重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2。

公路工程用石料抗凍性一般要求其耐凍系數(shù)大于 ，質(zhì)量損失率不大于5%，同時(shí)試件應(yīng)無明顯缺損包括剝落、裂:本試題來自：（2010年材料模擬試題，試卷總分：100分，）

單項(xiàng)選擇：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)正確答案

公路工程石料強(qiáng)度評(píng)定的探討-:摘要：正 一、當(dāng)前石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)存在的弊端目前我國公路工程中石料的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法與其它部門基本相同,都是測(cè)定原始巖石加工成標(biāo)準(zhǔn)試件,經(jīng)水飽和后在單向受壓狀態(tài)下的破壞強(qiáng)度,這樣測(cè)定的抗壓強(qiáng)度除受原始巖石的強(qiáng)度影響外,其它如試件尺寸大小、幾何形狀、加工的精度、石料的層理與受力的方向、試驗(yàn)加荷的速度,石料的濕度及試件的處理情況等都對(duì)石料的抗壓強(qiáng)度有較大的影響。石料抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)試件一般需制備12個(gè),其中6個(gè)供在干燥條件下,另6個(gè)供在 作者單位： 關(guān)鍵詞： 正文快照： 一、當(dāng)前石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)存在的娜端 目前我國公路工程中石料的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法與其它部門基本相同,都是測(cè)定原始巖石加工成標(biāo)準(zhǔn)試件,經(jīng)水飽和后在單向受壓狀態(tài)‘F的破壞強(qiáng)度,這樣測(cè)定的抗壓強(qiáng)度除受原始。