公路水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層施工質(zhì)量控制 技術(shù)應(yīng)用 :水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石在公路路面結(jié)構(gòu)中作為基層，已經(jīng)是一種比較成熟的結(jié)構(gòu)。如何更好地控制水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工質(zhì)量，是當(dāng)前要解決的問題。在此，對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的施工、施工工藝、質(zhì)量控制、具體操作要求、工藝間的施工控制予以簡(jiǎn)要敘述。 一、水泥級(jí)配碎石強(qiáng)度形成原理 1.嵌擠作用 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石是由一定的顆粒按大小進(jìn)行排列組合，小顆粒填補(bǔ)大顆粒的空隙，按一級(jí)填補(bǔ)一級(jí)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此在外力（碾壓）的作用下，碎石能緊密的嵌鎖在一起，依靠顆粒之間的嵌擠和摩擦阻力作用形成內(nèi)摩擦阻力，使其具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2.水泥的硬化作用 水泥礦物質(zhì)可與水發(fā)生強(qiáng)烈的水解和水化反應(yīng)，同時(shí)從溶液中分解出Ca（OH）2，并形成其他水化物。水泥的各種水化物生成后，有的自行硬化，形成水泥石骨架，有的則與碎石中。

二灰穩(wěn)定碎石高溫養(yǎng)生與標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的微結(jié)構(gòu)分析-《巖礦測(cè)試》2007年第01期:二灰穩(wěn)定碎石(石灰粉煤灰)是一種以石灰、粉煤灰、石材為主要組成的半剛性材料,在我國公路建設(shè)中被廣泛用作各級(jí)公路的基層或底基層[1-2]。根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[3]、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》[4]以及《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》[5]中有關(guān)規(guī)定,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù),包括回彈模量和劈裂強(qiáng)度需要進(jìn)行長(zhǎng)齡期養(yǎng)生,對(duì)于高速公路基層二灰(石灰粉煤灰)穩(wěn)定類材料是180d。由于目前公路設(shè)計(jì)周期很短,規(guī)范要求的設(shè)計(jì)參數(shù)很難在設(shè)計(jì)周期內(nèi)試驗(yàn)出來。如果試驗(yàn)強(qiáng)度達(dá)不到要求,直接影響設(shè)計(jì)方案的及時(shí)論證。影響二灰穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的因素除組分外,更重要的是這些組分在穩(wěn)定材料內(nèi)部的組合即微結(jié)構(gòu)。由于組成穩(wěn)定材料硬化物的水化產(chǎn)物是一種固、液、氣三相的黏彈性物質(zhì),決定了穩(wěn)定材料宏觀行為是一種包括水。